Większa liczba zleceń to dobra wiadomość dla przewoźnika, ale tylko wtedy, gdy firma transportowa jest w stanie obsłużyć je bez utraty terminowości i rentowności. Przed okresem wzmożonego ruchu warto więc przygotować nie tylko flotę, lecz także kierowców, harmonogramy, zaplecze serwisowe i plan awaryjny na wypadek problemów.
Jak oszacować, ile zleceń transportowych możesz realnie obsłużyć?
Zanim przyjmiesz dodatkowe zlecenia, sprawdź faktyczne możliwości operacyjne firmy. Sama liczba pojazdów niewiele mówi. Znaczenie ma również dostępność kierowców, planowane przeglądy, struktura tras, wymagania klientów oraz czas potrzebny na załadunki i rozładunki.
A może potrzebujesz wsparcia? W takiej sytuacji oferta https://www.zetgroup.eu/ może być dla Ciebie interesująca. Sprawdź, gdy zachodzi potrzeba skorzystania z pomocy zewnętrznej firmy transportowej działającej w Polsce i na arenie międzynarodowej.
Przeanalizuj poprzednie tygodnie lub miesiące. Sprawdź między innymi:
- ile pojazdów było każdego dnia faktycznie dostępnych,
- ile czasu zajmowały postoje i oczekiwanie na załadunek,
- na których trasach regularnie występowały opóźnienia,
- jak często pojawiały się przejazdy bez ładunku,
- które zlecenia generowały najlepszą marżę,
- ile dodatkowych kursów możesz obsłużyć bez reorganizacji pozostałych przewozów.
Dzięki temu łatwiej wyznaczysz bezpieczny poziom obłożenia. Firma transportowa nie powinna budować planu na założeniu, że każdy samochód będzie dostępny przez cały czas. Awaria pojazdu, nieplanowany postój czy zmiana terminu u klienta mogą szybko zaburzyć cały harmonogram.
Czy warto wcześniej zabezpieczyć kierowców i pojazdy?
Przy regularnych zleceniach przewozowych szczególnie ważna jest przewidywalność. Jeśli wiesz, że w konkretnych tygodniach liczba transportów będzie większa, możesz wcześniej zarezerwować odpowiednie moce przewozowe.
Nie chodzi wyłącznie o liczbę ciągników i naczep. Pojazd musi odpowiadać wymaganiom konkretnego ładunku. Innego wyposażenia może wymagać standardowy transport paletowy, innego przewóz towarów wymagających kontrolowanej temperatury, a jeszcze innego ładunek ADR czy transport specjalistyczny.
Podobnie wygląda sytuacja z kierowcami. Harmonogram trzeba układać z uwzględnieniem ich dostępności i obowiązujących norm czasu pracy. Im wcześniej znasz wolumen oraz kierunki przewozów, tym łatwiej ograniczyć sytuacje, w których samochód jest gotowy, ale nie ma kierowcy mogącego legalnie wykonać zaplanowaną trasę.
Jak przygotować flotę firmy transportowej na zwiększony ruch?
W okresie wysokiego obłożenia nawet niewielka awaria może oznaczać utratę całego dnia pracy pojazdu. Dlatego przegląd techniczny wykonany odpowiednio wcześnie może być znacznie mniej kosztowny niż naprawa organizowana w trakcie pilnego przewozu.
Przed wzrostem liczby zleceń warto sprawdzić przede wszystkim stan elementów eksploatacyjnych, ogumienia, układu hamulcowego, oświetlenia oraz wyposażenia potrzebnego do zabezpieczenia ładunku. Dobrze również zweryfikować terminy badań technicznych, serwisów i innych planowanych wyłączeń pojazdów.
Jeśli część floty wymaga obsługi serwisowej, rozłóż ją w czasie. Dzięki temu firma transportowa nie traci jednocześnie kilku pojazdów dokładnie wtedy, gdy zapotrzebowanie na przewozy jest największe.
Czy warto mieć sprawdzonych podwykonawców?
Nawet dobrze zaplanowana własna flota ma określony limit. Dlatego przed okresem zwiększonego zapotrzebowania warto wiedzieć, z jakimi podwykonawcami możesz współpracować, gdy liczba zleceń chwilowo przekroczy możliwości własnych pojazdów.
Takiej współpracy lepiej nie organizować dopiero w momencie, kiedy klient potrzebuje samochodu na następny dzień. Wcześniej możesz zweryfikować dostępność floty partnera, zakres obsługiwanych kierunków, wymagane dokumenty oraz sposób komunikacji podczas realizacji zlecenia.
Stali i sprawdzeni przewoźnicy mogą pełnić funkcję bufora operacyjnego. Pozwala to skalować liczbę realizowanych transportów bez konieczności utrzymywania dużej nadwyżki własnej floty przez cały rok.
Jak usprawnić planowanie regularnych tras?
Przy pojedynczych zleceniach część decyzji można podejmować na bieżąco. Przy kilkudziesięciu regularnych przewozach tygodniowo taki sposób działania szybko staje się niewydajny.
Powtarzalne zlecenia warto grupować według:
- kierunków,
- terminów załadunku,
- lokalizacji odbiorców,
- rodzaju pojazdu,
- wielkości i charakteru ładunku.
Pozwala to lepiej wykorzystać dostępne samochody i ograniczać puste przebiegi. Przy regularnych, stabilnych wolumenach można również analizować różne modele realizacji przewozu. W zależności od wielkości ładunku nie zawsze konieczny jest transport całopojazdowy FTL. Przy mniejszych partiach rozwiązaniem może być LTL, a na długich, powtarzalnych relacjach w określonych przypadkach warto rozważyć również transport intermodalny.