Zarządzanie flotami komercyjnymi w Europie znalazło się w punkcie zwrotnym. Koszty operacyjne rosną, łańcuchy logistyczne są coraz bardziej złożone, a regulacje unijne się zaostrzają. To zmusza firmy do zmiany podejścia i w tym roku mogą przejść z modelu reaktywnego na proaktywne zarządzanie flotą – prognozuje Webfleet.
Dane to za mało, liczy się decyzja
– Zarządzanie flotą wchodzi w nową fazę. Samo gromadzenie danych i poleganie na doświadczeniu nie wystarcza. Floty potrzebują jasnych wskazówek umożliwiających podejmowanie działań z wyprzedzeniem, wspieranych przez technologię, która realnie wspomaga proces decyzyjny – mówi Jan-Maarten de Vries, President Fleet Management Solutions w Bridgestone.
Zdaniem firmy, kluczowe stanie się przekształcanie złożonych informacji w konkretne decyzje operacyjne. Chodzi o to, aby pracownicy mogli działać szybciej, bezpieczniej i efektywniej – nie tylko reagować na zdarzenia, ale je przewidywać.
Jednym z fundamentów tej zmiany będzie sztuczna inteligencja i oparta na niej analityka. Rosnąca cyfryzacja floty generuje coraz większe ilości danych, nierzadko rozproszonych w wielu systemach. Dlatego integracja i uzyskanie jednolitego obrazu operacyjnego stają się priorytetem.
Webfleet wskazuje, że AI będzie coraz częściej przekształcać surowe dane w jasne priorytety i rekomendacje działań: od planowania tras, przez kontrolę zgodności z przepisami, po prognozowanie kosztów oraz stanu technicznego pojazdów.
Flota to nie tylko pojazdy
Zmienia się także samo rozumienie floty. Coraz większe znaczenie mają zasoby z napędem i bez napędu – naczepy, kontenery czy inne elementy infrastruktury logistycznej. Ich widoczność i efektywne wykorzystanie wpływają bezpośrednio na koszty oraz bezpieczeństwo operacyjne.
– Podczas gdy pojazdy są połączone i zoptymalizowane, zasoby pozostają w dużej mierze niewidoczne. Ta luka generuje niepotrzebne koszty, opóźnienia i ryzyka bezpieczeństwa. Dlatego kolejną granicą w zarządzaniu flotą nie jest sam pojazd, lecz pojazd i wszystko, co go otacza – dodaje Jan-Maarten de Vries.
Prognozy branżowe wskazują na utrzymujący się dwucyfrowy wzrost w tym segmencie. To oznacza, że zarządzanie aktywami staje się integralną częścią strategii flotowych.
Regulacje przyspieszają cyfryzację
Kolejnym impulsem do zmian są przepisy. Od lipca 2026 r. unijne regulacje dotyczące czasu prowadzenia pojazdu i odpoczynku obejmą również lekkie pojazdy użytkowe o DMC powyżej 2,5 tony realizujące transport międzynarodowy.
To oznacza konieczność szerszego wdrażania narzędzi cyfrowych do obsługi tachografów i monitorowania zgodności z przepisami – także w firmach, które dotąd nie były objęte podobnymi wymogami, bo nie miały pojazdów ciężarowych. Operatorzy będą wdrażać te rozwiązania tak, żeby spełnić wymogi, ale nie zwiększać obciążenia administracyjnego.
Elektryfikacja i presja kosztowa
Równolegle przyspiesza elektryfikacja flot w Europie. Dane ACEA pokazują dynamiczny wzrost rejestracji elektrycznych vanów i ciężarówek. Udział autobusów elektrycznych w nowych rejestracjach w UE sięgnął 22,7 proc., wspierane przez trzykrotny wzrost w Niemczech, Szwecji i Belgii. Natomiast ciężarówki na prąd cieszyły się popularnością w Holandii (+192 proc.), Niemczech (+33 proc.) i Francji (+27 proc.).
Operatorzy coraz częściej łączą inwestycje w pojazdy elektryczne z analizą danych, aby zwiększyć opłacalność transformacji. Ważne pozostaje jednak jedno wyzwanie – presja kosztowa.
Rosnące ceny paliw, pracy i opłat drogowych sprawiają, że floty muszą dokładnie analizować całkowity koszt posiadania pojazdu (TCO). Zintegrowane systemy zarządzania pozwalają monitorować zużycie paliwa, automatyzować harmonogramy serwisowe i optymalizować trasy, co przekłada się na oszczędności.
Według Webfleet nową erę zarządzania flotą zdefiniują rozwiązania działające jak inteligentni doradcy. Ich zadaniem będzie łączenie ludzi, pojazdów i aktywów w jednym ekosystemie, który pozwala przewidywać zdarzenia, zamiast na nie tylko reagować. Dlatego rok 2026 może się okazać momentem, w którym proaktywne zarządzanie flotą przestanie być przewagą konkurencyjną nielicznych, a stanie się standardem w branży transportowej.