Blisko 39 tys. firm z sektora transportu, spedycji i logistyki (TSL) ma łącznie prawie 3,4 mld zł zaległych płatności – wynika z danych BIG InfoMonitor i BIK. Zatory płatnicze i rosnące koszty działalności uderzają w płynność finansową przedsiębiorstw i cały łańcuch dostaw.
Problemy finansowe sektora TSL są widoczne zarówno w danych kredytowych, jak i pozakredytowych. Na koniec lutego 2026 r. zaległe zobowiązania firm z tej branży sięgnęły niemal 3,4 mld zł, a dotyczyły ok. 39 tys. podmiotów. Największe zaległości generuje transport drogowy towarów. Odpowiada za około trzy czwarte zadłużenia całego sektora, czyli ponad 2,5 mld zł.
W tym segmencie działa również najwięcej zadłużonych firm – ponad 28 tys. Jednocześnie udział przedsiębiorstw z problemami finansowymi sięga tu 11,2 proc., podczas gdy średnia dla całej branży wynosi 8,5 proc.
Koszty rosną, marże spadają
Trudna sytuacja sektora wynika z kilku nakładających się czynników. Firmy działają pod silną presją kosztową.
– Problemy finansowe sektora TSL są wypadkową kilku nakładających się czynników. Przewoźnicy wciąż funkcjonują w warunkach bardzo silnej presji kosztowej – wysokie ceny paliw, energii, serwisu floty oraz pracy kierowców istotnie obciążają ich budżety. Jednocześnie rynek pozostaje mocno konkurencyjny, co ogranicza możliwość przerzucania rosnących kosztów na zleceniodawców i wpływa na spadek marż – wskazuje dr hab. Waldemar Rogowski, główny analityk BIG InfoMonitor.
Dodatkowym problemem jest osłabiony popyt na usługi transportowe, szczególnie w przewozach międzynarodowych. Przekłada się to na mniejszą liczbę zleceń i słabsze wykorzystanie taboru.
Zatory płatnicze napędzają zadłużenie
Istotnym czynnikiem pogarszającym sytuację są opóźnienia w płatnościach. Aż 85 proc. firm z sektora TSL deklaruje, że ma kontrahentów, którzy regulują zobowiązania po terminie. W takich warunkach nawet krótkotrwałe przestoje czy opóźnienia w płatnościach mogą szybko prowadzić do utraty płynności.
– Długie terminy rozliczeń oraz opóźnienia ze strony kontrahentów powodują efekt domina. Przedsiębiorstwa regulują własne zobowiązania z opóźnieniem, co zwiększa skalę przeterminowanego zadłużenia w całym łańcuchu dostaw – dodaje dr hab. Waldemar Rogowski.
W efekcie problemy jednej firmy wpływają na kondycję kolejnych podmiotów. To zwiększa ryzyko dalszego wzrostu zadłużenia w całej branży.
Przeczytaj także:
- Nowe regulacje dla producentów mebli. Surowsze wymagania dla produktów w zakresie emisji alergenów
- Przeterminowane leki trafiają do kanalizacji. Lekomaty mają to zmienić
- Zbrojeniówka przyciąga, ale nie jest dla wszystkich. Firmy metalowe wskazują konkretne bariery
