Październik zakończył wakacyjny okres promocji na polskim rynku ładowania samochodów elektrycznych. Budimex mobility wrócił do regularnego cennika. Tesla drugi miesiąc z rzędu podniosła ceny na większości lokalizacji. Do tego taryfa dynamiczna Tauronu wyraźnie zdrożała. Z drugiej strony Powerdot obniżył standardową stawkę za szybkie ładowanie DC na niemal połowie swoich stacji. W zależności od operatora, lokalizacji, mocy ładowarki i pory dnia kierowcy płacą obecnie od około 1 zł do 3,94 zł za kWh.
Comiesięczny ranking EV Klub Polska i elektromobilni.pl pokazuje, że po wakacyjnej wojnie promocyjnej rynek wraca do regularnych cenników, ale same stawki stają się coraz bardziej zróżnicowane. Cena zależy już nie tylko od operatora, lecz także od lokalizacji, pory dnia i obciążenia sieci.
Budimex kończy wakacyjne ceny
Najbardziej widoczną zmianę przyniosło zakończenie promocji Budimex mobility. Do końca września kierowcy płacili 1,56 zł/kWh za ładowanie AC oraz 1,80 zł/kWh za DC i HPC. Od października stawki wzrosły odpowiednio do 1,96 zł/kWh, 2,35 zł/kWh dla DC do 60 kW, 2,45 zł/kWh dla mocy 61-150 kW i 2,66 zł/kWh na ładowarkach HPC powyżej 150 kW.
Największy wzrost dotyczy ultraszybkiego ładowania HPC – o 0,86 zł/kWh względem ceny promocyjnej. Dla zwykłego AC podwyżka wyniosła 0,40 zł/kWh, dla DC do 60 kW – 0,55 zł/kWh, a dla DC o mocy 61-150 kW – 0,65 zł/kWh.
Tesla znów podnosi ceny
Tesla kontynuuje korektę cennika rozpoczętą we wrześniu. Dla kierowców samochodów innych marek, którzy korzystają z Superchargerów bez abonamentu, stawka szczytowa wzrosła w 17 lokalizacjach. W dwóch miejscach – Rumii i Jasionce – ceny się nie zmieniły.
Mediana stawek w godzinach szczytu zwiększyła się z 2,50 do 2,60 zł/kWh. Najdroższą lokalizacją jest Supercharger przy Lotnisku Chopina w Warszawie, gdzie cena wzrosła z 3,10 do 3,30 zł/kWh. Po 3,00-3,20 zł/kWh kierowcy płacą obecnie m.in. w Gdańsku, Szczecinie, Wrocławiu, Poznaniu i nowo otwartej Czeladzi.
Podwyżki objęły też użytkowników Tesli i kierowców z abonamentem. W tej grupie mediana stawki szczytowej wzrosła z 1,80 do 1,90 zł/kWh. Najniższa cena w sieci to obecnie 1,00 zł/kWh na Superchargerze Załuski, wobec 0,90 zł/kWh miesiąc wcześniej.
Powerdot idzie pod prąd
Na tle podwyżek wyróżnia się Powerdot. Operator kolejny miesiąc zmienia ceny na części swoich stacji i obniżył standardową stawkę za szybkie ładowanie DC z 3,14 do 3,11 zł/kWh. W wybranych lokalizacjach ceny spadły do 2,99 zł/kWh lub jeszcze niżej.
Najniższa stawka DC u tego operatora wynosi 1,97 zł/kWh. Ponad 40 proc. stacji DC Powerdot ma już ceny niższe od wcześniejszej standardowej stawki 3,14 zł/kWh. Podobny ruch wcześniej wykonał GreenWay Polska, bo obniżył standardową cenę DC z 3,15 do 2,99 zł/kWh.
Powerdot coraz mocniej różnicuje też ceny między lokalizacjami. Na stacjach HPC standardowa stawka nadal wynosi 3,11 zł/kWh.
Taryfa dynamiczna może zaskoczyć
Największą rozpiętość cen dają taryfy dynamiczne, czyli takie, w których stawka zmienia się m.in. wraz z porą dnia i zapotrzebowaniem na energię. W Tauronie średnia cena na stacjach DC wzrosła z 2,20 do 2,60 zł/kWh, ale w zależności od miejsca i godziny można zapłacić od 1,89 do 3,33 zł/kWh.
Na ładowarkach AC Tauronu przedział wynosi od 1,69 do 3,46 zł/kWh, przy średniej 2,13 zł/kWh. Jeszcze większe wahania występują w Ekoen. Nocą na wybranych stacjach ultraszybkie ładowanie kosztuje od 1,39 zł/kWh. Jednak w godzinach największego zapotrzebowania cena może dojść do 3,94 zł/kWh – najwyższego poziomu w całym rankingu.
Taryfa dynamiczna może dać najniższą cenę na rynku, ale ten sam operator w innym momencie może znaleźć się na drugim końcu zestawienia. Kierowca, który ładuje samochód bez sprawdzenia aktualnej stawki, ryzykuje sporą różnicę w rachunku.
– Rynek ładowania w Polsce przechodzi z modelu stałego cennika do modelu, w którym cena zmienia się w zależności od godziny, lokalizacji i obciążenia sieci. To naturalny kierunek, dobrze znany z rynku energii, ale stawia nowe wymagania przed całą branżą. Kierowca musi znać cenę, zanim podłączy samochód, a nie dopiero po zakończeniu sesji. Dlatego tak ważne jest, by informacja o aktualnej stawce była dostępna w aplikacjach i w roamingu w czasie rzeczywistym – tylko wtedy dynamiczne ceny stają się dla użytkownika szansą na oszczędność, a nie ryzykiem – mówi Adrian Nocuń, CEO Elocity.
Najtańsi operatorzy po promocjach
Po zakończeniu promocji Budimex mobility zmieniła się czołówka rankingu. W wolnym ładowaniu AC najniższe standardowe stawki oferują ChargeEuropa – 1,75 zł/kWh – oraz ChargeIn – 1,78 zł/kWh. Dalej są GreenWay Polska z ceną 1,89 zł/kWh bez abonamentu i 1,60 zł/kWh w pakiecie Energia MAX oraz Polenergia eMobility z 1,92 zł/kWh.
Jeszcze niżej można zejść w wybranych ofertach. MOYA energia ma stawkę minimalną od 1,29 zł/kWh na części stacji AC z pakietem Turbo.
W szybkim ładowaniu DC do 150 kW najniższą standardową cenę ma ChargeIn – 2,19 zł/kWh. ChargeEuropa pobiera 2,30 zł/kWh, a Enefit, MOYA energia i Eleport po 2,39 zł/kWh.
W segmencie HPC najtańszy średnio jest Ekoen z ceną 2,00 zł/kWh, dalej Eleport i ChargeIn – po 2,39 zł/kWh. Na trzecim miejscu uplasowała się MOYA energia z ceną 2,49 zł/kWh. Najdroższe są Shell Recharge ze stawkami 3,39-3,59 zł/kWh oraz NOXO z 3,49 zł/kWh.
Publiczne ładowanie to nie cały koszt
Wyższe ceny na publicznych stacjach nie przesądzają jeszcze o całkowitym koszcie użytkowania samochodu elektrycznego. Część kierowców korzysta z nich tylko uzupełniająco, bo na co dzień ładuje auto w domu albo w pracy, gdzie energia zwykle kosztuje mniej.
– Wyższe ceny ładowania na stacjach publicznych nie oznaczają automatycznie, że użytkowanie samochodu elektrycznego przestaje być opłacalne. Dla wielu kierowców publiczne stacje są jedynie uzupełnieniem codziennego ładowania w domu lub miejscu pracy, gdzie koszt energii jest zazwyczaj znacznie niższy. Co istotne, również osoby korzystające wyłącznie z ogólnodostępnej infrastruktury mają możliwość ograniczenia wydatków. Różnice w cennikach poszczególnych operatorów są znaczące, a ostateczny koszt zależy m.in. od lokalizacji stacji, mocy ładowarki, pory dnia czy wybranego abonamentu – komentuje Łukasz Lewandowski, prezes EV Klub Polska.
Kierowcy mogą ograniczać wydatki przez porównywanie ofert, planowanie ładowania na tańsze godziny oraz korzystanie z wolniejszych stacji AC, jeśli czas na to pozwala. Przy obecnej rozpiętości cenowej różnica między dobrze i źle wybranym miejscem lub godziną potrafi być kilkukrotna.
Październikowy ranking obejmuje 19 operatorów, m.in. Teslę, GreenWay Polska, Tauron, Powerdot, Shell Recharge, IONITY, Ekoen i ORLEN Charge. EV Klub Polska oraz elektromobilni.pl aktualizują zestawienie co miesiąc.
