Rynek aut elektrycznych utrzyma wolumeny sprzedaży z 2025 r. Jednak bez kolejnego programu dotacyjnego, osiągnięcie dalszych wzrostów będzie trudne – uważa wiceprezes Superauto.pl Bartosz Chojnacki. W 2025 r. zarejestrowano w Polsce niemal 46 tys. aut elektrycznych, o 177 proc. więcej niż w 2024 r.
– Spodziewam się utrzymania wolumenów sprzedaży z roku 2025, ale bez kolejnego programu dotacyjnego ciężko będzie o istotne wzrosty na rynku – powiedział Chojnacki, cytowany w komunikacie.
Program dopłat ożywił segment elektryków
Według niego, zakończenie programu „NaszEauto”, który umożliwia prezentację klientowi bardzo niskiej raty za samochód, spowoduje, że trudno będzie utrzymać dzisiejszą atrakcyjność ofert. W efekcie trudności dotkną sprzedaż nawet przy dużych rabatach oraz elastyczności koncernów motoryzacyjnych w zakresie finansowania.
Spowoduje to przejściowy spadek zainteresowania elektrykami u prywatnych kupujących oraz jednoosobowych firm, tym bardziej że informacje o kończącym się programie dotacyjnym spowodowały, że wiele z nich przyspieszyło decyzje o zakupie. To wywindowało wyniki w 2025 roku, a szczególnie w jego końcówce.
Superauto.pl, platforma sprzedająca samochody online, ocenia, że w 2026 roku można natomiast oczekiwać wzrostu popytu na auta elektryczne ze strony flot. To stale postępujące zjawisko. Dodatkową zachętą dla firm do elektryfikacji flot będą znacznie korzystniejsze limity odliczeń podatkowych od pojazdów zeroemisyjnych.
Zdaniem ekspertów, obecny rok będzie także okresem reaktywacji segmentu samochodów miejskich. Te niemal zniknęły z oferty producentów w ostatnich 3-5 latach. Już w 2025 roku przebojem na rynek wdarły się małe chińskie elektryki – m.in. BYD Dolphin Surf oraz Leapmotor T03, które wraz z Citroenem eC3, zdominowały rankingi rejestracji pojazdów elektrycznych w Polsce.
– Spodziewam się, że rok 2026 przyniesie dalszy wzrost oferty w tym segmencie, a także wykreowanie mody na jeżdżenie do pracy małym lub mikro samochodem z napędem elektrycznym, jako kolejnym w gospodarstwie domowym – dodał Chojnacki.
Przeczytaj także:
- Tesla przegrywa wyścig EV. Jest nowy lider rynku z Azji
- Test elektrycznego TIR-a w Polsce. Bez infrastruktury nie będzie dekarbonizacji
- Firmy ostrożnie wchodzą w nowy rok. Inwestują, ale boją się zatorów
- Tyle trzeba było zapłacić za ubezpieczenie OC w 2025 roku. Mimo spadków ceny wzrosły
