Mediana ofert OC w Polsce wyniosła w maju 2026 roku 641 zł – wynika z raportu Rankomat.pl. To o 11 zł mniej niż w kwietniu i najniższy poziom od maja 2024 roku. Dla kierowców oznacza to tańsze polisy niż w szczycie podwyżek z 2025 roku, ale dane Komisji Nadzoru Finansowego pokazują, że dalsze obniżki mogą być trudne. Segment obowiązkowego OC komunikacyjnego po I kwartale 2026 roku ponownie znalazł się pod presją rosnących kosztów szkód.
Po marcowo-kwietniowym odbiciu ceny OC znów poszły w dół. Ostatnio podobny poziom Rankomat.pl odnotował w maju 2024 roku, kiedy mediana ofert wynosiła 643 zł. Rok później, w maju 2025 roku, mediana sięgała 711 zł. To o 70 zł więcej niż obecnie. Nie oznacza to jednak powrotu do bardzo taniego OC sprzed kilku lat, bo w maju 2023 roku mediana wynosiła zaledwie 524 zł.
Ubezpieczenie tanieje czy drożeje? Zależy, jak się patrzy
Obecny poziom cen pokazuje, że rynek wyraźnie odsunął się od najwyższych stawek z 2025 roku. Z punktu widzenia kierowców to dobra wiadomość, bo za obowiązkowe ubezpieczenie można obecnie zapłacić mniej niż jeszcze kilka lub kilkanaście miesięcy temu.
Ale spadek cen nie cofnął rynku do poziomów sprzed dynamicznego wzrostu składek. Obecnie mediana ofert jest nadal o 117 zł wyższa niż w maju 2023 roku.
Mediana oznacza wartość środkową: połowa ofert była tańsza niż 641 zł, a połowa droższa. To często lepszy wskaźnik niż średnia, bo pojedyncze bardzo drogie lub bardzo tanie polisy mniej zaburzają wynik.
Niskie ceny OC mogą nie utrzymać się długo
Na możliwe ograniczenie dalszych obniżek wskazują dane KNF po I kwartale 2026 roku. W grupie 10., czyli w obowiązkowym OC posiadaczy pojazdów mechanicznych, strata techniczna na działalności bezpośredniej wyniosła 19 mln zł. Rok wcześniej wynik był dodatni i wynosił 43,2 mln zł. Wynik techniczny pokazuje, czy sama działalność ubezpieczeniowa jest rentowna, zanim uwzględni się m.in. wyniki z inwestowania środków.
Ubezpieczyciele zebrali w tym segmencie 4,8 mld zł składki, czyli o 3 proc. więcej niż rok wcześniej. Jednocześnie wypłacili o 9 proc. więcej odszkodowań i świadczeń. Średnia wartość zlikwidowanej szkody wzrosła o 6 proc., do 11,6 tys. zł.
A większe koszty szkód oznaczają, że ubezpieczycielom trudniej utrzymywać niskie składki. Jeśli cena polisy nie pokrywa kosztów wypłat, obsługi szkód i działalności, firma może mieć problem z rentownością.
– Dane KNF pokazują, że sytuacja w komunikacyjnych polisach OC robi się coraz bardziej wymagająca dla ubezpieczycieli. Rynek jako całość pozostaje stabilny, ale rosnące koszty szkód i słabsza rentowność mogą ograniczać przestrzeń do dalszych obniżek cen. Firmy, które przez dłuższy czas sprzedają polisy poniżej kosztów, będą musiały skorygować swoją strategię. Dla kierowców oznacza to, że obecne, relatywnie niskie ceny OC mogą nie utrzymać się bez końca – komentuje Katarzyna Gaweł, ekspertka Rankomat.pl.
Komisja Nadzoru Finansowego zapowiada dalszy monitoring zakładów ubezpieczeń, które utrzymują nierentowne linie biznesowe. W przypadku polis OC może to ograniczać agresyjną konkurencję cenową, szczególnie jeśli koszty szkód nadal będą rosły.
Najdrożej jest w województwie pomorskim
Ceny OC mocno różnią się między regionami. Najwyższą medianę ofert w maju odnotowano w województwie pomorskim. Wyniosła 718 zł, czyli o 77 zł więcej niż mediana krajowa. Drugie miejsce zajęło województwo dolnośląskie z medianą 698 zł. Dalej znalazły się mazowieckie – 676 zł – oraz zachodniopomorskie – 674 zł. Powyżej mediany krajowej było także kujawsko-pomorskie, gdzie wynik wyniósł 643 zł.
Natomiast na drugim końcu skali znalazło się województwo podkarpackie – tam mediana ofert OC wyniosła 556 zł. Niewiele więcej płacili też kierowcy w świętokrzyskim – 557 zł, lubelskim – 569 zł – oraz opolskim – 570 zł.
Zatem różnica między najdroższym województwem pomorskim a najtańszym podkarpackim wyniosła 162 zł. To pokazuje, że miejsce zamieszkania nadal jest jednym z ważnych czynników wpływających na cenę polisy.
W porównaniu z kwietniem ceny w najdroższych regionach spadły. W pomorskim mediana obniżyła się z 730 do 718 zł, w dolnośląskim z 703 do 698 zł, w mazowieckim z 691 do 676 zł, a w zachodniopomorskim z 685 do 674 zł. Wśród najtańszych województw podkarpackie utrzymało poziom z kwietnia. Spadki odnotowano natomiast m.in. w świętokrzyskim, lubelskim i opolskim.
Wrocław i Gdańsk nadal na szczycie
Jeszcze większe różnice widać, jeśli weźmiemy pod uwagę miasta wojewódzkie. Najdroższym miastem w majowym zestawieniu był Wrocław, gdzie mediana ofert OC wyniosła 850 zł. Niewiele mniej płacili kierowcy z Gdańska – 838 zł. Podium zamknął Poznań z medianą 812 zł. Oprócz tego wysokie ceny OC odnotowano także w Łodzi – 805 zł, Szczecinie – 782 zł, Warszawie – 762 zł – oraz Bydgoszczy – 751 zł.
To oznacza, że w najdroższych miastach wojewódzkich mediana OC była o ponad 100-200 zł wyższa od wyniku krajowego. Różnice są więc większe niż na poziomie całych województw.
Najtańszym miastem wojewódzkim było Opole, gdzie mediana ofert OC wyniosła 634 zł. To jedyne miasto w zestawieniu z wynikiem niższym od mediany krajowej. Na kolejnych miejscach znalazły się Rzeszów – 650 zł, Lublin – 669 zł – oraz Katowice – 678,50 zł.
W porównaniu z kwietniem uwagę zwracają spadki w miastach, które wcześniej należały do najdroższych. W Gdańsku mediana obniżyła się z 869 do 838 zł, czyli o 31 zł. We Wrocławiu spadła z 876 do 850 zł, a w Poznaniu z 826 do 812 zł. Wyraźna zmiana nastąpiła też w Opolu, gdzie mediana spadła z 666 do 634 zł.
Co to oznacza dla kierowców?
Majowe dane pokazują, że kierowcy mogą obecnie znaleźć OC taniej niż w poprzednich miesiącach. Sytuacja na rynku nie jest jednak jednoznaczna, bo po stronie ubezpieczycieli rośnie presja kosztowa. Z jednej strony mediana ofert spadła do najniższego poziomu od dwóch lat, ale z drugiej obowiązkowe OC komunikacyjne znów wykazuje słabszy wynik techniczny, a średnia wartość szkody rośnie.
Dla właścicieli samochodów oznacza to, że porównywanie ofert nadal ma duże znaczenie. Różnice między województwami sięgają ponad 160 zł, a między najdroższym i najtańszym miastem wojewódzkim przekraczają 200 zł.
Cena polisy zależy nie tylko od miejsca zamieszkania. Znaczenie mają także historia ubezpieczenia, wiek kierowcy, parametry samochodu i zakres dostępnych ofert. Dlatego niska mediana krajowa nie oznacza, że każdy kierowca zapłaci podobną kwotę.
Jeśli koszty szkód będą dalej rosły, ubezpieczyciele mogą mieć coraz mniej przestrzeni do obniżek. Obecne stawki są więc dla kierowców korzystne, ale nie muszą oznaczać trwałego trendu spadkowego.
Przeczytaj także:
- Polska gospodarka ma rosnąć, ale firmy muszą liczyć gotówkę
- Ścieki też można cyfryzować. Polski system ma ciąć koszty energii w przemyśle
- Scanway buduje kosmiczny backlog. Nowy kontrakt ma pomóc w seryjnych dostawach
