Piesi w miastach częściej wpadają pod koła samochodów hybrydowych i elektrycznych niż aut benzynowych czy diesli. Przynajmniej w Wielkiej Brytanii. Na każdy przejechany kilometr na Wyspach samochody elektryczne i hybrydowe dwa razy częściej potrącały pieszych niż pojazdy z silnikami spalinowymi. A w obszarach miejskich nawet trzykrotnie częściej.
O brytyjskich statystykach informuje dziennik The Guardian. Przyczyny, dla których ekologiczne samochody mogą być bardziej niebezpieczne, nie są jasne, ale naukowcy, z którymi rozmawiali dziennikarze gazety podejrzewają, że wpływa na to kilka czynników. Kierowcy samochodów elektrycznych są zwykle młodsi i mniej doświadczeni, a pojazdy te są znacznie cichsze niż samochody z silnikami spalinowymi, co sprawia, że trudniej je usłyszeć, zwłaszcza w miastach.
– Samochody elektryczne stanowią zagrożenie dla pieszych, ponieważ są mniej słyszalne niż samochody benzynowe lub diesle. Rząd musi to złagodzić, jeśli planuje wycofać ze sprzedaży samochody benzynowe i diesle – powiedział Phil Edwards, główny autor badania i profesor epidemiologii i statystyki w London School of Hygiene & Tropical Medicine.
Czytaj także: Tesla pokonana przez giganta z Chin. Samochody elektryczne z Azji wygrywają ceną
Elektryki stwarzają większe zagrożenie
Już w 2017 roku raport Departamentu Transportu USA wykazał, że samochody elektryczne i hybrydowe stwarzają o 20 proc. większe ryzyko dla pieszych niż samochody benzynowe i diesle, a ryzyko to wzrasta o 50 proc. podczas manewrów przy niskiej prędkości, skręcaniu, cofaniu, ruszaniu i zatrzymywaniu się.
Edwards i jego zespół badali dane dotyczące podróży i wypadków drogowych w Wielkiej Brytanii w latach 2013-2017. Analiza obejmowała 916,7 tys. ofiar wypadków, z których ponad 120 tys. to piesi. Ponad 96 tys. z kolei zostało potrąconych przez samochód lub taksówkę.
Większość pojazdów na drogach to samochody benzynowe lub diesle, i to one były zaangażowane w 75 proc. kolizji z pieszymi. Jednak gdy zestawimy liczbę wypadków z liczbą przejechanych kilometrów przez oba rodzaje aut, to statystyka dla elektryków wypada znacznie mniej korzystnie. Średnia roczna liczba ofiar pieszych na 100 mln kilometrów wynosi 5,16 dla samochodów elektrycznych i hybrydowych, w porównaniu do 2,4 dla samochodów benzynowych i z silnikiem wysokoprężnym, wynika z badań opublikowanych w Journal of Epidemiology and Community Health.
Bądź na bieżąco z najważniejszymi informacjami subskrybując nasz codzienny newsletter 300Sekund! Obserwuj nas również w Wiadomościach Google.
Od lipca 2019 roku wszystkie nowe samochody hybrydowe i elektryczne sprzedawane w Europie muszą być wyposażone w akustyczny system ostrzegania, który wydaje dźwięk przy niskiej prędkości. Wciąż jednak setki tysięcy pojazdów na europejskich drogach nie jest w nie wyposażona.
Lecz to nie jedyny problem. Samochody elektryczne mają zwykle większe przyspieszenie i są zazwyczaj cięższe, co wydłuża drogę hamowania.
Polecamy także:
- USA wprowadzają cła na chińskie elektryki, Chiny odpowiadają. Jest procedura antydumpingowa
- Chińskie elektryki zalewają amerykański rynek. Administracja Bidena wypowiada im wojnę
- Elektryki podbijają polskie ulice. Tyle średnio płacimy za jazdę samochodem elektrycznym
To nie auta stanowią niebezpieczeństwo, tylko ekranoza. Wystarczy spojrzeć w lewo, w prawo i dopiero wchodzić na drogę. Nie inaczej. Krowa jak idzie to się rozgląda, a tutaj jest jeszcze gorzej. Nos w telefonie i koniec. Odcięty wzrok od świata, a niedaj jeszcze w słuchawkach.
Wg mnie elektryki i hybrydy powinny być wyposażone w urządzenia wydające dźwięk silnika (może on być cichy ale słyszalny dla pieszego czy rowerzysty). Na pewno by się to przyczyniło do poprawy bezpieczeństwa.
Łata som ok fajna sprawa a nawet momentami mają lepsze osiągi jak dusza vałki sugestia są automaty do ładowania samochodu a dla rowerów i małe wejście na telsugestis